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奔达灰石707 Ultra 全新版画“黛青潭影”正式上线，一场关于东方美学与智慧骑行的双重进化，就此展开。这一次，奔达没有急着谈参数，而是先从“意境”入手。全新灰石707 Ultra 以「黛青潭影」为名，将东方审美中的克制、深邃与力量感，浓缩进车身每一寸线条之中。新配色一经上线便开启预定，也标志着灰石707在颜值与质感层面，完成了一次真正的焕新。颜值升级：不是换色，是一场光学艺术黛青潭影并非单一色漆堆叠，而是采用多层色漆工艺： 在青灰色基底中融入细腻闪粉，再覆盖多层清漆进行封层处理。光线流转之下，车身呈现出若隐若现的层次变化，既内敛又耐看。 这不是“第一眼惊艳”，而是越看越有味道的那种高级感。动力与舒适：低扭大师，路况通吃作为主打巡航与舒适取向的车型，灰石707 Ultra 依旧延续了“低扭大师”的设定。 起步顺、加速稳，日常超车干脆利落，再加上双后空气悬挂的加持，让这台车在城市道路、烂路甚至长途骑行中，都能保持从容姿态。空气悬挂不仅能根据骑士体重与路面反馈自适应调节阻尼，还支持高度可调设计—— 坐高可在 690mm 至 720mm 之间进行三档切换。上车是仪式感，下车是姿态管理。 低趴玩家、舒适党，统统都能被照顾到。智慧骑行：电子油门是“核心钥匙”灰石707 Ultra 是奔达旗下第三款搭载电子油门的车型。 经过前期车型的数据积累与迭代，这套电子油门系统已经能做到千分之一秒级响应，不仅提升了跟手性，也为整车电控系统打下了坚实基础。基于电子油门，以下配置才能真正“活”起来：TCS 牵引力控制系统EBC发动机制动系统定速巡航功能（一键解放右手）这不只是“配置堆料”，而是让骑行变得更细腻、更轻松。细节配置：舒适不是一句空话从灵犀座垫的一坐即贴合，到电子离合带来的操作减负，再到电子油门带来的线性响应，灰石707 Ultra 传递的核心只有一个： 骑得久，也要骑得舒服。购车权益：新版画，真福利不少车友关心，新版画是否“只有好看”？答案是：不止如此。权益说明： 在下单灰石707 Ultra 时选择「黛青潭影」配色，并在 2026年3月31日前完成提车，即可享受：2年或20000公里免费保养3年车联网服务对打算长期持有的车友来说，这是一份实打实的附加价值。

奔达摩托——行业中的颜值天花板，斩男又斩女，在2025年米兰国际摩托车展（EICMA 2025）上，奔达摩托以全矩阵的产品阵容与前瞻技术亮相，成为现场最具人气的中国品牌之一！本次奔达摩托共展出12款两轮车，7款全地形车！ 本次的米兰展上，奔达从巡航基因出发，展示全线阵容，带来了完整的巡航车型阵列：包括国内上市的黑旗950、灰石707与灰石250 CVT三款量产车，以及此前在重庆摩博会首次亮相的P51混合动力概念车。 雪地动力平台——Atlas 1000雪橇车，该车搭载930cc水冷三缸发动机，输出86匹马力，采用铝合金车架与双横臂空气减震，配备10.25英寸TFT仪表与500mm履带宽度，兼顾动力与控制精度。 全新的Redstone 550与1000系列ATV同步亮相，标志着奔达在全地形车领域的正式布局，也预示品牌产品矩阵从公路走向雪原与越野。该车搭载 930cc水冷三缸发动机 ，输出86匹马力，采用铝合金车架与双横臂空气减震，配备10.25英寸TFT仪表与500mm履带宽度，兼顾动力与控制精度。 奔达摩托——以原创设计基因铸就工业美学典范，凭借精益研发体系与工匠精神内核，驱动产品从国内市场深耕到全球版图拓展，实现从技术追随到创新引领的战略转型，致力于赋能行业升级，共赴全球摩托车产业价值链高端，一往无前，向世界奔达！文章来源：摩界精英会

如果放到早几年的摩托车市场，谁能想到三万就可以入手一台配置了电子油门、电子离合和空气悬挂的中排量巡航呢？但是在2025年的现在，奔达灰石707却做到了这一切。在今年摩博会期间，奔达推出了全新的中排量巡航——灰石707，价格在25900元-30800元。其中，灰石707Ultra版本搭载了BEC MK 2代电子离合器、电子油门、定速巡航以及双腔空气气囊避震等等高科技配置，引爆整个巡航车市场。颠覆同级别的售价和丰富的配置，让很多车友对这款车非常感兴趣，那么灰石707在当前内卷的摩托车市场里，都有哪些优点值得我们关注呢？优雅精致、健硕硬朗的外观设计首先优先提及的，自然是奔达引以为傲的颜值部分。流线型车身加上饱满紧凑的V型双缸发动机，整车看起来既有运动感，又给人精致的视觉效果。表面漆水和细节质感仍然保持了奔达在外观设计方面的优势。灰石707保留了灰石系列巡航的美式复古设计，不过在整体的比例上，灰石707显得更加低矮修长。轴距也是加长到了1545mm，拖曳距更长，这使得它的硬朗肌肉感十分强烈。在细节层面，奔达从来不会吝啬。灰石707的车头大灯和发动机部分充满了精致的点缀。车头采用的星钻大灯，内部反光碗进行了纹理切割处理，显得锐利闪耀，尤其是在开启日行灯的情况下，反光纹理就像是钻石一样。算上此前设计的猫牙灯、星环灯，奔达在灯具方面的设计确实有一套自我特色，这算不算国产摩托车里的“奥迪灯厂”呢？发动机外观的设计就更值得一看了，因为中排量加上V型双缸的缘故，整个“心脏”显得非常饱满壮硕。气缸部分表面做了正负型的对称图形设计，层次丰富，保留了机械的秩序美感。采用的金属色磨砂表面在日光下呈现出低调的漫反射效果，富有质感。除此之外，灰石707还在座垫、水箱附近进一步强化了细节，后座垫和挡泥板用镀铬装饰件进行隔离，拉开了和常规巡航之间的设计差距。水箱两侧也添加了镀铬的装饰边条，气质提升了不少，显得更加精致。还比如双边单出排气、修长的油箱、精致的空滤盒等等设计，同样是结合了美式巡航的经典元素和现代审美。如果你热衷于精致美学，那么灰石707的设计一定踩在你的审美点上。打破同级惯例的配置出装，性价比不止动力。当其他同价位产品还在卷动力性能和常规电控的时候，奔达灰石707直接将巡航的配置拉到了更上一个台阶，更强的智能配置是灰石707PRO版和Ultra版本的绝对优势。首先，灰石707Ultra采用了电子油门，这是目前奔达旗下第三款搭载电子油门的车型。经过不多的数据验证和迭代，灰石707所采用的电子油门已经可以做到千分之一秒的响应。它为全面的电控系统打下基础，让TCS牵引力控制系统、EBC引擎制动系统和定速巡航等等电控拥有了更细腻的操作空间。其次，灰石707Ultra版本采用的电子离合器BEC MK 2代。从名字就不难看出，奔达已经对这款高科技配置进行过迭代升级，它使用了国内首创的芯电矩阵技术，搭配有双电机做系统冗余，是目前市场里最智能的电子离合方案。具体的原理我们暂不得而知，但是它的效果可以取代传统手拉离合的操作。起步和换挡都不再需要手动切换，可以减少骑行时频繁操作带来的疲惫感。而且没有物理按键，任何时机手动操作离合拉杆，都可以实现手动换挡的传统操作。这款电子离合器也具备丝滑的换挡体验，拥堵路况自动调节，未来还可以OTA升级迭代，可以让用户专注于操控和驾驶。再者是灰石707PRO版本和Ultra版本都有搭载的双腔空气气囊避震。两侧后避震都采用空气悬挂。它可以更加用户体重和路面反馈，来自适应调节避震的阻尼，以达到更舒适的体验。这款空气悬挂具备高度可调设计，在690mm到720mm的坐高之间，可以三档切换。这样极具高级感的配置也会给带来极致的仪式感，即然玩车有“姿态”，摩托车当然也可以做到。单是上车升高，下车降低的玩法，就能轻松拿捏低趴爱好者。除了这三项碾压同价位车型的高科技配置，灰石707还全系搭载了灵犀座垫。通过座垫下方的感应模块和手机蓝牙，可以实现坐下自动解锁车辆的功能。这项功能很少在国内摩托车里看到，坐下就可以点火启动，确实很新颖。当然，灰石707身上也配置有常规主流的功能配置。它所采用这些科技配置，对我们的使用习惯和骑行方式有很大改善。这让摩托车从单纯的动力猛兽，变成了智能化玩具。不仅上手门槛低，骑行品质还能进一步提升。结尾评价从上述外观设计到内部智能配置，灰石707是一款集合了视觉美学、智能科技和使用配置的新一代巡航摩托车。对于用户而言，不管是追求新颖配置还是进阶体验，它都会提供更好的骑行感受。这个价位加上这个配置，对同行必然形成不小的压力。这也会迫使更多摩托车企业卷入更新一阶段的竞争，提高产品优势，对用户自然是更大的好处。文章来源：牛摩网newmotor

摩托车设计欣赏 | EICMA米兰展 2025 | 奔达 BENDA 黑骑 950摩托车设计鉴赏美式巡航的东方新解壮硕、力量、复古的三位一体奔达黑旗 950 以 "壮硕、力量、复古"为核心设计语言，融合美式巡航的肌肉感与东方审美的内敛精致，打造出"巡航界的西装暴徒"。2330mm修长车身+1588mm超长轴距+180mm 超宽后胎，构建出极具视觉压迫力的体量感，同时在细节处融入高级质感，形成独特的"越强大，越从容" 的视觉哲学。"猫牙" 圆形大灯：品牌基因的视觉图腾四颗内嵌式 LED 灯组如猛兽獠牙，夜间点亮时形成极具识别度的 "猛兽凝视" 效果相比黑旗 500，取消外围装饰板，使灯组更简洁纯粹，视觉焦点更集中与 V4 发动机形成视觉呼应，强化动力系统的存在感水滴型油箱 + 皮质饰条：复古与奢华的完美融合倒三角水滴形油箱搭配内凹轮廓，是奔达标志性特征，提升腿部贴合感棕色皮质饰条横贯油箱正面，采用压印工艺，触感细腻，营造高端定制质感皮质元素柔化金属冰冷感，创造 "温暖的机械" 独特体验V4 机械美学：力量的具象化呈现镀铬 V4 发动机作为视觉中心，镜面 + 机械造型双重处理，阳光下呈现 "金属雕塑" 质感双侧双出排气对称布局，强化整车平衡感，释放浑厚声浪裸露机械结构与包裹性皮质、流线型车身形成 "刚柔并济" 视觉对比贯穿式尾灯：现代科技的优雅表达横贯车尾的 LED 灯带横向拉伸视觉宽度，增强夜间识别度与安全性刹车时呈现动态红光效果，如划过夜空的流星，在车流中格外醒目与传统美式巡航点状尾灯形成对比，展现 "传统为体，现代为用" 设计理念奔达的 "新巡航美学"黑旗 950 设计精髓在于 "在张扬中蕴含克制，在力量中体现精致"：美式巡航体量 + 东方审美细节融合，创造超越传统的 "新巡航美学"每个设计元素既服务整体气场，又保持功能与美感统一从猫牙大灯到皮质油箱，从贯穿尾灯到 V4 机械，整车形成完整视觉叙事，讲述力量与优雅的故事奔达黑旗 950 通过 "壮硕体魄 + 复古灵魂 + 现代心" 的设计组合，树立国产大排量巡航颜值标杆，探索出具有中国特色的巡航车设计道路，为世界巡航车市场注入独特东方美学价值。文章来源：DESIGN NOTES 设计随记

什么样的摩托能在国际舞台上让老外看了都迷糊！奔达最近在2025米兰国际摩托车展上太吸睛了，此次他们的目的就是要在技术、设计和市场上不断突破边界，狠狠秀一把实力。这次奔达带的车特别多：12款摩托车+ 7款全地形车，一半以上都是第一次在国际上露脸，明显是想趁这个机会深耕欧洲市场，再往全球拓展。展台上被重点围观的明星产品：首先是国内自主设计制造的首款公升级V4巡航-黑旗950。这台车有着超百匹马力，零百加速3.8秒的强劲性能表现，妥妥的奔达目前最强量产车。再就是灰石707，该车除了搭载691.6cc的V型双缸大心脏，还配备了双腔电子空气气囊悬挂和电子离合，配置和科技感方面，灰石707还是很前端的。另一台则是特别适合城市骑行或者新手的灰石250 CVT，自动挡的V型双缸、标配了ABS和TCS，骑起来不仅丝滑安全，操控乐趣也没落下。除了以上三款国内发布过的量产车，超有未来感的P51混动概念车也被奔达一并带到了现场。该车的动力平台采用250cc水平对置双缸发动机+电机的混动机构，综合功率62匹、扭矩100牛米，车重178公斤，零百加速3.7秒。在这台车上不仅能看到奔达在产品上的设计创新，也体现了奔达对未来两轮动力发展趋势的理解。除了两轮，奔达的全地形车领域也出了个新玩意-雪地摩托Atlas1000，该车延续了ATV车型Redstone与Supernovae的设计和技术，把性能拓展到雪地场景。另外，明年Supernovae1000全球量产后，奔达在高性能全地形车这块的地位会更加稳固。这次奔达展台的现场格外热闹，不管是国外媒体还是观众都很关注，能明显感觉到奔达在欧洲和全球的影响力越来越大，期待未来在国际舞台上继续大展拳脚。文章来源：imotor摩托车资讯

在今年的米兰国际摩托车展上，奔达这回真是抢足了风头。不管是新车还是动力技术，都让全世界的车友眼前一亮，明显能感觉到这个品牌在国际两轮和全地形车领域越来越有存在感，进步飞快。开展这几天，奔达的展台一直人挤人，可以说是今年EICMA现场最热闹、讨论度最高的展位之一。 无限远征，不是随便说说的这次奔达打出的主题是“Expedition Unbound”——说白了，就是不停探索、不停突破。不管是技术、设计，还是市场拓展，他们明显在走一条敢闯敢试的路。这次一口气带来了12款摩托车和7款全地形车，一半以上都是第一次在全球舞台上亮相，能看出来奔达是真想在欧洲市场扎下根，往全世界发力。这也是奔达有史以来在顶级车展上阵容最猛的一次。 设计和动力，从来不玩儿虚的发布会最亮眼的地方，就是奔达那股“不服输、就想突破”的劲儿。三款全新量产车型第一次公开，每一台都在重新定义我们对性能和外型的想象。打头阵的是Dark Flag 950——奔达第一台公升级V4巡航，也是国内首款完全自主设计、研发和制造的V4引擎巡航车。最大马力108.8匹，峰值扭矩85牛·米，0–100 km/h加速只要3.8秒，妥妥奔达目前最强量产动力。这车一出来，你就知道他们在发动机和制造工艺上确实成熟了。接着是全新的Rock 707，搭载691.6cc的V型双缸，输出73.4匹马力和68牛·米扭矩。它最吸引人的是上了两项前沿配置：双腔电子空气气囊悬挂和电子离合BEC MK-II。这两样东西一加，直接让Rock 707在巡航车圈子里立了个科技新标杆。而Rock 250 CVT明显是冲着城市通勤和新手来的。自动挡+V型双缸，输出25.8匹马力，还标配了ABS和TCS，骑起来既顺又安全，操控感也很到位。这三台车放在一起，能看出奔达正在把力量、美学和创新揉进现代的骑行生活方式里。 混动来袭，奔达的未来一步这次奔达也同样把摩博会上首秀的车型带来了米兰车展现场：P51混动概念车。它搭载的是一台250cc水平对置双缸发动机加电机组成的P1+P3混动总成，这结构一般只在汽车上见到，现在奔达也将其带到了两轮上。综合功率62匹，扭矩100牛·米，车重只有178公斤，0–100 km/h加速3.7秒。单档设计加上航空灵感的外观，让P51完美诠释了奔达“用智能动力重新画性能边界”的思路。这不光是技术上的突破，更看得出他们想重塑两轮动力未来的野心。 全地形版图，再次扩展全地形车这块，奔达推出了全新的雪地动力平台——Atlas 1000。它延续了Redstone和Supernovae系列的设计语言和技术基因，等于是把奔达的性能实力带到了雪地场景。另外，奔达Supernovae 1000也确定会在2026年全球量产，进一步巩固他们高性能全地形车的地位。这些新动作，都能看出奔达在不同使用场景里融合美学和实用创新的野心。 从中国到欧洲，再从欧洲走向全球这次米兰展，绝对是奔达全球化路上一个重要节点。从Dark Flag 950、Rock 707，到P51混动概念车、Atlas 1000，每一款车都能看到他们在动力创新、设计语言和多领域布局上的持续投入。整场发布会在现场热烈的气氛里圆满收官。不管是媒体还是观众，关注度和互动热情都超高，这也印证了奔达在欧洲乃至全球市场上影响力正在快速爬升。也可谓是方向清楚，创造力在线，野心毫无边界！文章来源：摩托论坛

国产品牌奔达（Benda）即将强势回归国际舞台，亮相2025年米兰国际摩托车展（EICMA）。此次奔达带来的产品阵容不仅有望重新定义巡航车细分市场标准，更涵盖多个领域惊喜。发布会定于11月5日（周三）12:00，在18号展馆A54展位举行。这家2016年诞生于中国的制造商，将借此机会揭晓其战略布局，进一步巩固欧洲市场地位，持续推进全球快速扩张。▍三款全新巡航车：技术配置拉满新闻发布会上首次亮相三款全新巡航车。据提前曝光的信息，新车将搭载多项技术配置：V4发动机、气动悬挂、电子离合器及CVT变速箱。这套配置组合或将彻底革新现代巡航车的设计理念，将性能、舒适性与易用性融为一体，极具市场吸引力。奔达黑旗950的整备质量在242公斤，其V4发动机实际排量达948CC，最大功率80kW（10000rpm），最大扭矩85N·m（8000rpm），压缩比为11.5:1。108匹的最大马力，更是登顶目前可购国产巡航车马力榜首。作为奔达近期推出的国产首款V4大排量巡航车，43800元的售价论功能配置与外观颜值上，均堪称国产巡航的标杆之作。▍19款展品齐亮相：覆盖多细分市场奔达此次参展并未局限于全新车型发布：米兰展台上将共计展出12台摩托车与7台越野车，构成品牌史上单年度最丰富、最多元的参展阵容。▍混动水平对置发动机：引领未来出行展台还将会亮相奔达P51概念车，这款车型的研发过程极具看点，预示着未来可能的发展方向。该项目基于一台250cc双缸水平对置发动机，搭配混动驱动系统打造而成。传统紧凑的水平对置双缸结构与电气化技术的结合，彰显了品牌对未来双轮出行方式的大胆探索。这款发动机配备P3级强混合动力系统，发动机与电机可独立运行或协同发力，综合功率达46kW、扭矩100N·m，零百加速成功迈入“3秒级”阵营。采用水冷+外露式设计强化散热表现，舍弃高成本轴传动方案，转而采用链条传动，实现性能与维护便捷性的双重兼顾。目前该引擎已搭载于新车P51，成为国产小排量混动领域的重要突破标杆。▍多元动力布局：探索小众发动机结构除量产车型与P51概念车外，奔达还将展出多款概念发动机，透露品牌未来的技术发展方向：包括直列六缸、直列四缸及双缸水平对置发动机。第一款是奔达全新直列四缸发动机，有着“升功率之王”的称号，其升功率计算方式为：升功率 = 发动机额定功率 / 发动机排量（升）。奔达550cc机型要达成的升功率标准超135.4kW/L，换算后最大功率不低于74.5kW，折合马力突破100匹。这也意味着奔达这款四缸机型的马力表现，必然优于同排量竞争对手。第二款是被誉为“中国拳击手”的水平对置发动机，今年4月，奔达250cc水平对置双缸发动机的专利图就已曝光，从专利内容来看，该发动机将搭载于一款运动复古街车。它采用水冷+外露式散热设计，攻克了传统风冷发动机易过热的痛点；同时选用链条传动，相较常见的轴传动，不仅价格更亲民，维护也更为便捷。9月14日，奔达再度发布第三款新品预告，此次亮相的是一款超公升级直列六缸发动机。据小道消息，其排量约为1700cc，将匹配EM-DCT双离合与轴传动技术。这款发动机搭载的EM-DCT（电磁双离合）变速箱，是奔达自主研发的专利技术，属于全新技术范畴。碍于行业现状，目前国产摩托车的自动挡均采用AMT技术。该发动机已在重庆摩博会上完成首秀。从国产首款V4巡航的硬核实力，到超公升级直列六缸的前瞻布局，从混动技术的跨界探索，到小众发动机结构的执着深耕，奔达此次米兰展的亮相，早已超越单纯的新品发布。文章来源：铁马网

这款中大排量巡航车以25900元起的亲民价格，却配上了691cc的V2发动机和一系列堪称黑科技的配置，在摩友中掀起一阵波澜。它到底是不是真的像传闻中那么“香”？是不是性价比之选？又适合哪些人入手？我深入探究了一番，来看看这款车的真实面貌。初次见到灰石707，你就会被它经典的美式复古造型吸引。奔达一直以来在高颜值巡航车领域就没让人失望过，这次也不例外。1545mm的长轴距让车身显得格外修长低矮，那种充满力量感的姿态，完全符合男生对巡航车的硬朗审美。前脸的星钻大灯是点睛之笔，圆形设计保留复古韵味，内部却暗藏玄机——点亮瞬间如钻石般闪耀，照明范围和亮度都令人满意。对骑惯了250、300cc车型的进阶用户来说，动力升级是换车的核心诉求，而灰石707刚好踩中了这个痛点。搭载奔达自研的691cc V型双缸水冷发动机，最大功率54kW，最大扭矩68N·m，这个数据在同级别中相当能打。实际骑行中，这台发动机低扭表现令人惊喜。在海拔1000多米的山路爬坡时，挂入3挡，转速拉到4000rpm，扭矩便汹涌输出，不用频繁换挡就能轻松爬坡，带着行李也毫不吃力。难得的是，这台V2发动机兼顾了动力与平顺。高速巡航时，转速维持在6000rpm左右，车身震动控制得很好，连续骑2小时也不觉得累，这对喜欢长途摩旅的骑士来说至关重要。灰石707真正与众不同的，是它那一系列智能配置，切中了传统巡航车的诸多痛点。电子离合系统是最大亮点之一。在市区拥堵路段，开启电子离合模式后，不用捏离合就能换挡，彻底解放了左手。传统巡航车堵车时“离合捏到抽筋”的体验成为历史。更智能的是，这套系统支持OTA升级，会根据你的骑行数据调整换挡逻辑，意思是车会“越骑越懂你”。双腔空气气囊悬挂则是应对不良路面的利器。遇到坑洼不平的乡道时，悬挂会自动根据路况调整软硬，车身没有明显颠簸，乘坐体验犹如“坐在沙发上过减速带”。灵犀座垫用起来特别方便——通过手机蓝牙连接后，一坐上去就能解锁，不用掏钥匙。当你拎着头盔和背包时，这个功能尤其贴心。魔方后座设计巧妙，可以在单座、双座和货架之间快速转换。一个人跑长途时装上行李架，带朋友出行时换回后座，一车多用，完美适应不同场景。灰石707推出了三个版本：普通版25900元，Pro版28800元，Ultra版30800元。这个价格区间精准瞄准了中小排量巡航车的进阶用户——那些骑过小排量、想升级舒适度，又要兼顾长途摩旅和城市通勤的骑士。横向对比同级别的凯越625V和无极CU625，这两款车动力参数与灰石707相近，但电控配置却差了一截，而价格都在3.5万左右。灰石707在2.5万-3万这个价位段，拿出了V型双缸、电子离合、空气悬挂等通常只在高端车型上才见的配置，性价比确实出众。文章来源：摩界热点

最近奔达官方把金吉拉500的指导价调整到了 23,980元，结合它V缸500cc的定位和整体配置，这个价格在目前的巡航车市场中还是挺有吸引力的。另外还有配合上12期免息的购车政策，对不少想入手中中级排量巡航车型的朋友来说，压力小了不少。今天我们就从车迷视角，聊聊这台车在实际使用中的表现如何。金吉拉500这次的价格调整，对比同级有没有优势？金吉拉500这次调价后，落在2.4万元以内，在500cc级别美式巡航中算是比较有竞争力的定价。对比同级别的一些国产巡航车型，它的价格门槛更低，再加上奔达理来在外形设计上的一枝独秀，让它在颜值上能做到瞬间俘获用户的眼球。12期免息也算是降低了入手门槛，对于预算有限但想一步到位的用户来说，算是个不错的消息。金吉拉500搭载的是一台实际排量476cc的V型双缸发动机，最大功率38kW/8500rpm，最大扭矩48N·m/7000rpm。动力上的特点是低扭充沛，适用多种场景，从数据上看，它的出力偏中低转速，这样的设定非常适合城市通勤和郊区巡航。在实际骑行中，油门响应轻快，低扭输出积极，不需要拉高转就能获得不错的加速感。不管是市区红绿灯起步，还是跑山时出弯加速，动力都来得比较从容。短途摩旅也不会觉得乏力，配合它那个视觉上很饱满的油箱，续航也基本够用。配置上，金吉拉500在配置上走的是实用+舒适的路线，有几个点值得一说。皮带传动相比链条，噪音小、维护省心，运行也更平顺，符合巡航车的调性。座垫升级，新材质的座垫回弹提升17%，长途骑行舒适性有一定改善。安全性配置上标配了ABS+TCS牵引力控制系统，对于湿滑路面或紧急制动时的稳定性有帮助。智能系统也没拉下，金吉拉500搭载奔达BCD智能车联网，可随时查看车辆状态，方便日常管理。此外，西互卡钳、边撑熄火等细节也出现在配置表中，整体来看没有明显短板，能满足大多数用户对巡航车的基本期待。外观与个性化上，金吉拉500的配色丰富，风格鲜明。提供了多款配色可选，包括伏曦橙、玄金灰、弦武黑等基础色，还有五周年纪念版画。整体造型延续了奔达在设计上的高水准，肌肉感强、线条饱满，属于实车比图片更好看的类型。对追求个性化的用户来说，原厂就提供了不错的改装基础和视觉辨识度。总的来说，金吉拉500在这次调价之后，性价比进一步凸显。它的动力表现均衡，配置够用，造型也符合大多数人对美式巡航的审美。如果你正在寻找一台2-3万元区间、适合日常通勤兼顾周末跑山的V缸巡航，不妨去试驾一下它。文章来源：骠骑府机车工作室