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摩托车设计欣赏 | EICMA米兰展 2025 | 奔达 BENDA 黑骑 950摩托车设计鉴赏美式巡航的东方新解壮硕、力量、复古的三位一体奔达黑旗 950 以 "壮硕、力量、复古"为核心设计语言，融合美式巡航的肌肉感与东方审美的内敛精致，打造出"巡航界的西装暴徒"。2330mm修长车身+1588mm超长轴距+180mm 超宽后胎，构建出极具视觉压迫力的体量感，同时在细节处融入高级质感，形成独特的"越强大，越从容" 的视觉哲学。"猫牙" 圆形大灯：品牌基因的视觉图腾四颗内嵌式 LED 灯组如猛兽獠牙，夜间点亮时形成极具识别度的 "猛兽凝视" 效果相比黑旗 500，取消外围装饰板，使灯组更简洁纯粹，视觉焦点更集中与 V4 发动机形成视觉呼应，强化动力系统的存在感水滴型油箱 + 皮质饰条：复古与奢华的完美融合倒三角水滴形油箱搭配内凹轮廓，是奔达标志性特征，提升腿部贴合感棕色皮质饰条横贯油箱正面，采用压印工艺，触感细腻，营造高端定制质感皮质元素柔化金属冰冷感，创造 "温暖的机械" 独特体验V4 机械美学：力量的具象化呈现镀铬 V4 发动机作为视觉中心，镜面 + 机械造型双重处理，阳光下呈现 "金属雕塑" 质感双侧双出排气对称布局，强化整车平衡感，释放浑厚声浪裸露机械结构与包裹性皮质、流线型车身形成 "刚柔并济" 视觉对比贯穿式尾灯：现代科技的优雅表达横贯车尾的 LED 灯带横向拉伸视觉宽度，增强夜间识别度与安全性刹车时呈现动态红光效果，如划过夜空的流星，在车流中格外醒目与传统美式巡航点状尾灯形成对比，展现 "传统为体，现代为用" 设计理念奔达的 "新巡航美学"黑旗 950 设计精髓在于 "在张扬中蕴含克制，在力量中体现精致"：美式巡航体量 + 东方审美细节融合，创造超越传统的 "新巡航美学"每个设计元素既服务整体气场，又保持功能与美感统一从猫牙大灯到皮质油箱，从贯穿尾灯到 V4 机械，整车形成完整视觉叙事，讲述力量与优雅的故事奔达黑旗 950 通过 "壮硕体魄 + 复古灵魂 + 现代心" 的设计组合，树立国产大排量巡航颜值标杆，探索出具有中国特色的巡航车设计道路，为世界巡航车市场注入独特东方美学价值。文章来源：DESIGN NOTES 设计随记

什么样的摩托能在国际舞台上让老外看了都迷糊！奔达最近在2025米兰国际摩托车展上太吸睛了，此次他们的目的就是要在技术、设计和市场上不断突破边界，狠狠秀一把实力。这次奔达带的车特别多：12款摩托车+ 7款全地形车，一半以上都是第一次在国际上露脸，明显是想趁这个机会深耕欧洲市场，再往全球拓展。展台上被重点围观的明星产品：首先是国内自主设计制造的首款公升级V4巡航-黑旗950。这台车有着超百匹马力，零百加速3.8秒的强劲性能表现，妥妥的奔达目前最强量产车。再就是灰石707，该车除了搭载691.6cc的V型双缸大心脏，还配备了双腔电子空气气囊悬挂和电子离合，配置和科技感方面，灰石707还是很前端的。另一台则是特别适合城市骑行或者新手的灰石250 CVT，自动挡的V型双缸、标配了ABS和TCS，骑起来不仅丝滑安全，操控乐趣也没落下。除了以上三款国内发布过的量产车，超有未来感的P51混动概念车也被奔达一并带到了现场。该车的动力平台采用250cc水平对置双缸发动机+电机的混动机构，综合功率62匹、扭矩100牛米，车重178公斤，零百加速3.7秒。在这台车上不仅能看到奔达在产品上的设计创新，也体现了奔达对未来两轮动力发展趋势的理解。除了两轮，奔达的全地形车领域也出了个新玩意-雪地摩托Atlas1000，该车延续了ATV车型Redstone与Supernovae的设计和技术，把性能拓展到雪地场景。另外，明年Supernovae1000全球量产后，奔达在高性能全地形车这块的地位会更加稳固。这次奔达展台的现场格外热闹，不管是国外媒体还是观众都很关注，能明显感觉到奔达在欧洲和全球的影响力越来越大，期待未来在国际舞台上继续大展拳脚。文章来源：imotor摩托车资讯

在今年的米兰国际摩托车展上，奔达这回真是抢足了风头。不管是新车还是动力技术，都让全世界的车友眼前一亮，明显能感觉到这个品牌在国际两轮和全地形车领域越来越有存在感，进步飞快。开展这几天，奔达的展台一直人挤人，可以说是今年EICMA现场最热闹、讨论度最高的展位之一。 无限远征，不是随便说说的这次奔达打出的主题是“Expedition Unbound”——说白了，就是不停探索、不停突破。不管是技术、设计，还是市场拓展，他们明显在走一条敢闯敢试的路。这次一口气带来了12款摩托车和7款全地形车，一半以上都是第一次在全球舞台上亮相，能看出来奔达是真想在欧洲市场扎下根，往全世界发力。这也是奔达有史以来在顶级车展上阵容最猛的一次。 设计和动力，从来不玩儿虚的发布会最亮眼的地方，就是奔达那股“不服输、就想突破”的劲儿。三款全新量产车型第一次公开，每一台都在重新定义我们对性能和外型的想象。打头阵的是Dark Flag 950——奔达第一台公升级V4巡航，也是国内首款完全自主设计、研发和制造的V4引擎巡航车。最大马力108.8匹，峰值扭矩85牛·米，0–100 km/h加速只要3.8秒，妥妥奔达目前最强量产动力。这车一出来，你就知道他们在发动机和制造工艺上确实成熟了。接着是全新的Rock 707，搭载691.6cc的V型双缸，输出73.4匹马力和68牛·米扭矩。它最吸引人的是上了两项前沿配置：双腔电子空气气囊悬挂和电子离合BEC MK-II。这两样东西一加，直接让Rock 707在巡航车圈子里立了个科技新标杆。而Rock 250 CVT明显是冲着城市通勤和新手来的。自动挡+V型双缸，输出25.8匹马力，还标配了ABS和TCS，骑起来既顺又安全，操控感也很到位。这三台车放在一起，能看出奔达正在把力量、美学和创新揉进现代的骑行生活方式里。 混动来袭，奔达的未来一步这次奔达也同样把摩博会上首秀的车型带来了米兰车展现场：P51混动概念车。它搭载的是一台250cc水平对置双缸发动机加电机组成的P1+P3混动总成，这结构一般只在汽车上见到，现在奔达也将其带到了两轮上。综合功率62匹，扭矩100牛·米，车重只有178公斤，0–100 km/h加速3.7秒。单档设计加上航空灵感的外观，让P51完美诠释了奔达“用智能动力重新画性能边界”的思路。这不光是技术上的突破，更看得出他们想重塑两轮动力未来的野心。 全地形版图，再次扩展全地形车这块，奔达推出了全新的雪地动力平台——Atlas 1000。它延续了Redstone和Supernovae系列的设计语言和技术基因，等于是把奔达的性能实力带到了雪地场景。另外，奔达Supernovae 1000也确定会在2026年全球量产，进一步巩固他们高性能全地形车的地位。这些新动作，都能看出奔达在不同使用场景里融合美学和实用创新的野心。 从中国到欧洲，再从欧洲走向全球这次米兰展，绝对是奔达全球化路上一个重要节点。从Dark Flag 950、Rock 707，到P51混动概念车、Atlas 1000，每一款车都能看到他们在动力创新、设计语言和多领域布局上的持续投入。整场发布会在现场热烈的气氛里圆满收官。不管是媒体还是观众，关注度和互动热情都超高，这也印证了奔达在欧洲乃至全球市场上影响力正在快速爬升。也可谓是方向清楚，创造力在线，野心毫无边界！文章来源：摩托论坛

国产品牌奔达（Benda）即将强势回归国际舞台，亮相2025年米兰国际摩托车展（EICMA）。此次奔达带来的产品阵容不仅有望重新定义巡航车细分市场标准，更涵盖多个领域惊喜。发布会定于11月5日（周三）12:00，在18号展馆A54展位举行。这家2016年诞生于中国的制造商，将借此机会揭晓其战略布局，进一步巩固欧洲市场地位，持续推进全球快速扩张。▍三款全新巡航车：技术配置拉满新闻发布会上首次亮相三款全新巡航车。据提前曝光的信息，新车将搭载多项技术配置：V4发动机、气动悬挂、电子离合器及CVT变速箱。这套配置组合或将彻底革新现代巡航车的设计理念，将性能、舒适性与易用性融为一体，极具市场吸引力。奔达黑旗950的整备质量在242公斤，其V4发动机实际排量达948CC，最大功率80kW（10000rpm），最大扭矩85N·m（8000rpm），压缩比为11.5:1。108匹的最大马力，更是登顶目前可购国产巡航车马力榜首。作为奔达近期推出的国产首款V4大排量巡航车，43800元的售价论功能配置与外观颜值上，均堪称国产巡航的标杆之作。▍19款展品齐亮相：覆盖多细分市场奔达此次参展并未局限于全新车型发布：米兰展台上将共计展出12台摩托车与7台越野车，构成品牌史上单年度最丰富、最多元的参展阵容。▍混动水平对置发动机：引领未来出行展台还将会亮相奔达P51概念车，这款车型的研发过程极具看点，预示着未来可能的发展方向。该项目基于一台250cc双缸水平对置发动机，搭配混动驱动系统打造而成。传统紧凑的水平对置双缸结构与电气化技术的结合，彰显了品牌对未来双轮出行方式的大胆探索。这款发动机配备P3级强混合动力系统，发动机与电机可独立运行或协同发力，综合功率达46kW、扭矩100N·m，零百加速成功迈入“3秒级”阵营。采用水冷+外露式设计强化散热表现，舍弃高成本轴传动方案，转而采用链条传动，实现性能与维护便捷性的双重兼顾。目前该引擎已搭载于新车P51，成为国产小排量混动领域的重要突破标杆。▍多元动力布局：探索小众发动机结构除量产车型与P51概念车外，奔达还将展出多款概念发动机，透露品牌未来的技术发展方向：包括直列六缸、直列四缸及双缸水平对置发动机。第一款是奔达全新直列四缸发动机，有着“升功率之王”的称号，其升功率计算方式为：升功率 = 发动机额定功率 / 发动机排量（升）。奔达550cc机型要达成的升功率标准超135.4kW/L，换算后最大功率不低于74.5kW，折合马力突破100匹。这也意味着奔达这款四缸机型的马力表现，必然优于同排量竞争对手。第二款是被誉为“中国拳击手”的水平对置发动机，今年4月，奔达250cc水平对置双缸发动机的专利图就已曝光，从专利内容来看，该发动机将搭载于一款运动复古街车。它采用水冷+外露式散热设计，攻克了传统风冷发动机易过热的痛点；同时选用链条传动，相较常见的轴传动，不仅价格更亲民，维护也更为便捷。9月14日，奔达再度发布第三款新品预告，此次亮相的是一款超公升级直列六缸发动机。据小道消息，其排量约为1700cc，将匹配EM-DCT双离合与轴传动技术。这款发动机搭载的EM-DCT（电磁双离合）变速箱，是奔达自主研发的专利技术，属于全新技术范畴。碍于行业现状，目前国产摩托车的自动挡均采用AMT技术。该发动机已在重庆摩博会上完成首秀。从国产首款V4巡航的硬核实力，到超公升级直列六缸的前瞻布局，从混动技术的跨界探索，到小众发动机结构的执着深耕，奔达此次米兰展的亮相，早已超越单纯的新品发布。文章来源：铁马网

这款中大排量巡航车以25900元起的亲民价格，却配上了691cc的V2发动机和一系列堪称黑科技的配置，在摩友中掀起一阵波澜。它到底是不是真的像传闻中那么“香”？是不是性价比之选？又适合哪些人入手？我深入探究了一番，来看看这款车的真实面貌。初次见到灰石707，你就会被它经典的美式复古造型吸引。奔达一直以来在高颜值巡航车领域就没让人失望过，这次也不例外。1545mm的长轴距让车身显得格外修长低矮，那种充满力量感的姿态，完全符合男生对巡航车的硬朗审美。前脸的星钻大灯是点睛之笔，圆形设计保留复古韵味，内部却暗藏玄机——点亮瞬间如钻石般闪耀，照明范围和亮度都令人满意。对骑惯了250、300cc车型的进阶用户来说，动力升级是换车的核心诉求，而灰石707刚好踩中了这个痛点。搭载奔达自研的691cc V型双缸水冷发动机，最大功率54kW，最大扭矩68N·m，这个数据在同级别中相当能打。实际骑行中，这台发动机低扭表现令人惊喜。在海拔1000多米的山路爬坡时，挂入3挡，转速拉到4000rpm，扭矩便汹涌输出，不用频繁换挡就能轻松爬坡，带着行李也毫不吃力。难得的是，这台V2发动机兼顾了动力与平顺。高速巡航时，转速维持在6000rpm左右，车身震动控制得很好，连续骑2小时也不觉得累，这对喜欢长途摩旅的骑士来说至关重要。灰石707真正与众不同的，是它那一系列智能配置，切中了传统巡航车的诸多痛点。电子离合系统是最大亮点之一。在市区拥堵路段，开启电子离合模式后，不用捏离合就能换挡，彻底解放了左手。传统巡航车堵车时“离合捏到抽筋”的体验成为历史。更智能的是，这套系统支持OTA升级，会根据你的骑行数据调整换挡逻辑，意思是车会“越骑越懂你”。双腔空气气囊悬挂则是应对不良路面的利器。遇到坑洼不平的乡道时，悬挂会自动根据路况调整软硬，车身没有明显颠簸，乘坐体验犹如“坐在沙发上过减速带”。灵犀座垫用起来特别方便——通过手机蓝牙连接后，一坐上去就能解锁，不用掏钥匙。当你拎着头盔和背包时，这个功能尤其贴心。魔方后座设计巧妙，可以在单座、双座和货架之间快速转换。一个人跑长途时装上行李架，带朋友出行时换回后座，一车多用，完美适应不同场景。灰石707推出了三个版本：普通版25900元，Pro版28800元，Ultra版30800元。这个价格区间精准瞄准了中小排量巡航车的进阶用户——那些骑过小排量、想升级舒适度，又要兼顾长途摩旅和城市通勤的骑士。横向对比同级别的凯越625V和无极CU625，这两款车动力参数与灰石707相近，但电控配置却差了一截，而价格都在3.5万左右。灰石707在2.5万-3万这个价位段，拿出了V型双缸、电子离合、空气悬挂等通常只在高端车型上才见的配置，性价比确实出众。文章来源：摩界热点

最近奔达官方把金吉拉500的指导价调整到了 23,980元，结合它V缸500cc的定位和整体配置，这个价格在目前的巡航车市场中还是挺有吸引力的。另外还有配合上12期免息的购车政策，对不少想入手中中级排量巡航车型的朋友来说，压力小了不少。今天我们就从车迷视角，聊聊这台车在实际使用中的表现如何。金吉拉500这次的价格调整，对比同级有没有优势？金吉拉500这次调价后，落在2.4万元以内，在500cc级别美式巡航中算是比较有竞争力的定价。对比同级别的一些国产巡航车型，它的价格门槛更低，再加上奔达理来在外形设计上的一枝独秀，让它在颜值上能做到瞬间俘获用户的眼球。12期免息也算是降低了入手门槛，对于预算有限但想一步到位的用户来说，算是个不错的消息。金吉拉500搭载的是一台实际排量476cc的V型双缸发动机，最大功率38kW/8500rpm，最大扭矩48N·m/7000rpm。动力上的特点是低扭充沛，适用多种场景，从数据上看，它的出力偏中低转速，这样的设定非常适合城市通勤和郊区巡航。在实际骑行中，油门响应轻快，低扭输出积极，不需要拉高转就能获得不错的加速感。不管是市区红绿灯起步，还是跑山时出弯加速，动力都来得比较从容。短途摩旅也不会觉得乏力，配合它那个视觉上很饱满的油箱，续航也基本够用。配置上，金吉拉500在配置上走的是实用+舒适的路线，有几个点值得一说。皮带传动相比链条，噪音小、维护省心，运行也更平顺，符合巡航车的调性。座垫升级，新材质的座垫回弹提升17%，长途骑行舒适性有一定改善。安全性配置上标配了ABS+TCS牵引力控制系统，对于湿滑路面或紧急制动时的稳定性有帮助。智能系统也没拉下，金吉拉500搭载奔达BCD智能车联网，可随时查看车辆状态，方便日常管理。此外，西互卡钳、边撑熄火等细节也出现在配置表中，整体来看没有明显短板，能满足大多数用户对巡航车的基本期待。外观与个性化上，金吉拉500的配色丰富，风格鲜明。提供了多款配色可选，包括伏曦橙、玄金灰、弦武黑等基础色，还有五周年纪念版画。整体造型延续了奔达在设计上的高水准，肌肉感强、线条饱满，属于实车比图片更好看的类型。对追求个性化的用户来说，原厂就提供了不错的改装基础和视觉辨识度。总的来说，金吉拉500在这次调价之后，性价比进一步凸显。它的动力表现均衡，配置够用，造型也符合大多数人对美式巡航的审美。如果你正在寻找一台2-3万元区间、适合日常通勤兼顾周末跑山的V缸巡航，不妨去试驾一下它。文章来源：骠骑府机车工作室

国内规模最大的重庆摩博会已落幕有些时日，此前始终没来得及和大家聊聊奔达这款灰石707。它依旧保留着bobber车型的经典模样，但在发动机与行驶系统上，却搭载了不少前沿技术，打破了不少人心里复古车型就等于传统配置的固有认知。接下来一起来看看它有什么特别之处。它传承自奔达家族的美式复古设计基因。车头配有星钻大灯，车身侧面油箱的立体造型让肌肉感更显突出，车尾配有铝合金镀铬后货架，支持快拆以切换单/双座模式。整体线条上，硬朗腰线与柔和曲面相互交织，双侧单出的排气管造型，既保留复古韵味，又暗藏现代工艺的细腻质感。全系灯光均采用LED光源，星钻大灯不仅照明效果出色，精致度也拉满；尾灯为贯穿式设计，进一步延续了家族化风格。灰石707的发动机是第一个亮点。它采用传统的液冷V型双缸结构，但缸径和行程参数（80mm×68.8mm）对bobber车型来说格外激进，最终排量达到692cc。这种调校让动力输出更偏向运动属性。官方数据显示，发动机在9000转/分时能爆发73.4马力（54千瓦）的最大功率，6500转/分时扭矩达68牛·米，最高时速预计能到180公里/小时，这个性能表现远超同级别多数复古bobber。更贴心的是，奔达还为它配上了定速巡航和牵引力控制系统。对这类车型来说，定速巡航能减少长途高速骑行的疲劳，牵引力控制则能在雨天或湿滑路面提升安全性，看得出来是在复古颜值之外，实实在在考虑了日常使用场景。如果说发动机是性能基础，那传动系统就是灰石707的创新。它搭载了常规的6速变速箱，但离合器采用了奔达自主研发的电控机械结构（命名为BEC）。能自动操作，也支持手动控制。从发动机侧面能清晰看到这套自动离合的驱动组件，不用像传统bobber那样频繁操控离合手柄。对骑惯了传统复古车的人来说，用这套系统通勤时就不用反复捏离合、换挡，减少左手疲劳；想体验操控感时，切换手动模式也能保留驾驶乐趣，兼顾了便利性和驾驶体验，挺符合国内用户对好骑的需求。灰石707的悬挂系统同样有巧思。后方的双减震器采用电控气动控制，还带自动负载补偿功能，最实用的是按钮调座高，只需按下车把上的按钮，座高就能在690mm到720mm之间调节，幅度刚好3厘米。身高160cm左右的骑手就能双脚平稳落地，女性或新手不用再因为“够不着地”望而却步。而且座高调节还会连带改变车辆行驶几何，车身降低时，转向头倾角会变大，操控会更灵活，市区穿梭或低速挪车时更顺手。车机配置方面，普通版搭载LCD仪表，标配奔达BCD智能车联网系统；高配版则采用TFT全彩屏，可实现导航投屏、胎压监测与OTA升级，界面布局清晰易读。电控功能也很丰富，Ultra版本搭载电子离合，还配备定速巡航、重力感应式灵犀座垫及USB充电接口。其中灵犀座垫借助蓝牙感应实现无钥匙启动，科技氛围瞬间拉满。从基础配置来看，灰石707的轴距为1545mm，整备质量225公斤（含16升油箱及所有配件），属于同排量复古车的常规水平。它搭载16英寸轮毂，前轮胎规格150/80-16、后轮胎180/65-16，搭配倒置前叉和前后单盘ABS，制动和操控的基础配置很扎实。奔达灰石707推出三个版本：标准版、Pro版和Ultra版。不过据官方信息，首批仅顶配Ultra版会在2026年进入欧洲市场，国内三个版本也已相继上市，三万的价格确实亲民。文章来源：铁马网

第二十三届中国国际摩托车博览会（以下简称“重庆摩博会”）奔达不仅首发了全新P51概念车，还亮相了黑旗600，展现出强劲的产品研发实力与矩阵化布局加速的态势。P51概念车首次亮相：致敬经典，重塑未来奔达P51概念车无疑是本次展会上最受瞩目的车型之一，整车设计造型新颖、设计语言兼具复古美学与未来科技感，线条流畅凌厉，油箱造型饱满。P51预计搭载一款250cc水平对置发动机，同时融入强混动技术，可以实现扭矩过百、综合功率46kw的动力表现, 成为零百3秒俱乐部新玩家，该概念车有望快速实现量产。奔达P51概念车的亮相，不仅展示了奔达在巡航车型领域新的设计探索，也为摩托车未来设计美学方向带来新的思考。黑旗600首次亮相，黑旗家族迎来新成员！同时，本次奔达展台还带来黑旗600首次亮相：继奔达黑旗系列现有车型——黑旗500、黑旗950之后，奔达黑旗600的亮相逐渐丰富了黑旗系列的产品排量矩阵，不断丰富产品线，更加精准的锚定用户需求，回应用户期待。黑旗600本次亮相的版本已非常接近量产状态，完成了多项细节优化，包括漆水质感、部件装配精度以及整体完成度的提升发布节奏会较为迅速。此举将进一步完善奔达在中大排量V型四缸巡航市场的布局，展示奔达的“黑旗”速度。这种“快节奏”背后反映了奔达：技术积累的深化：V4发动机平台的成熟与应用，使其具备了打造差异化高端产品的核心技术。市场响应的敏捷：能够快速捕捉市场热点（如巡航车热潮、多缸情怀），并迅速将概念转化为量产产品。产品矩阵的战略布局：通过从300cc到950cc，双缸到四缸，复古巡航到运动巡航的多维产品线，覆盖不同价位和需求的消费者，构建强大的品牌护城河。本次重庆摩博会，奔达通过P51概念车描绘了未来，又借黑旗600夯实了当下，清晰地向市场传递出奔达持续扩大产品矩阵、深耕巡航细分市场并向高端技术领域不断突破的强烈信号。文章来源：闲言车motor