奔达资讯

奔达在摩托车市场，尤其是在巡航车领域已经积累了深厚的知名度。如金吉拉300、金吉拉450等车型以独特的设计和不断创新的技术，在市场上始终占据着领先地位。今天，中国摩博会奔达摩托展台发布的全新复古巡航车：金吉拉500，售价26480元。复古巡航车不仅是交通工具，它像是一种对生活态度的追求，更像是你个性与品味的具现化。奔达把“六边形战士”这顶高帽子戴在全新的金吉拉500头上，看看它是否名副其实？外观金吉拉500最具辨识度的是水滴型油箱，还有大灯里面的两颗猫牙日行灯，知道这两颗猫牙日行灯背后故事的车友在评论区留言！金吉拉500的TFT仪表盘、LED的大灯、转向灯均采用了经典的复古圆形设计，车身线条流畅动感。但在如此复古的车上奔达使用超现代审美的配色，喜欢个性化的复古车友可以关注一波。动力奔达金吉拉500搭载V型双缸水冷发动机，实际排量为476cc，最大功率为39kW/9000rpm，最大扭矩为48N.m/6000rpm，整备质量为212kg。全新调教的发动机黄金扭矩的区间3500转，这样调教在起步提速时感觉尤为明显。发动机因调教了换挡结构、电喷系统以及重构发动机内部的间隙和缓冲，较于金吉拉450换挡更丝滑、输出更平顺、声浪更纯粹了。超大的16L油箱容积，让你说走就走的摩旅愈加自在。操控、安全金吉拉500的超长车身轴距来到了1545mm，配合150/80-16前轮加180/65-16后轮规格的半热熔轮胎，另外手把也得到加高和后延，有效增加巡航车的驾驶操控以及舒适性。悬挂系统采用前倒置减震和后双枪弹簧减震为车辆提供足够的支撑性。至于安全方面，金吉拉500前后轮碟刹和前后双通道ABS防抱死、TCS牵引力制动，紧急制动不易侧滑。当然边撑熄火这种辅助功能也是标配的。智慧大家出门的时候是否遇过忘记拿钥匙的情况？车友们是否羡慕小汽车无钥匙启动甚至不用拿钥匙就可以启动汽车开走？金吉拉500全面搭载的BCD智能车联网系统，可以让你的摩托车拥有小汽车同样的功能。奔达用户需要下载APP，在APP里就可以实现蓝牙钥匙解锁功能、蓝牙钥匙一键启动功能。舒适金吉拉500选用高发泡坐垫填充物、定制的坐垫蒙皮，坐垫的贴合面积更大更舒适。同时在不抬升坐高的情况下，通过调整泡棉的前段角度，可以让骑手与油箱的夹角更紧密贴合。还可以通过调节手把位置改变人机三角，让骑行成为一种享受。金吉拉500在外观设计上的确是独具魅力，动力性能配置也都出色的复古巡航车，但它是否就是你心目中的“六边形战士”呢？小结奔达摩托一直敢于创新，最初的金吉拉300可是爆款车型，当时以超前的审美、独特的设计、亲民的价格抓住了不少年轻人的审美和需求。期待金吉拉500在经典之上，再次成为经典。本文内容来源于公众号：战车工作室

就在刚刚奔达正式公布了旗下两款新车的售价。灰石250售价为16580元（限时），拿破仑250售价为17980元（限时）。两款车除了发动机相同，其他方面基本上没有相似之处，这个是我对这两款车最欣赏的地方。奔达的设计师可能是灵感多到无处宣泄，把一款搭载250排量发动机的两款车设计得反差如此之大，灰石250是一辆正统的美式巡航，拿破仑250是一辆复古机械改装风的BOBBER，这在国内并不多见，更常见的是一款车通过配色和配置不同推出高低两个不同的版本，其他基本一样，这样做能分摊不少开发费用降低成本。不过，我解读奔达这样做的本意，是既想完美体现设计灵感又不愿承担因为剑走偏锋带来风险的做法，这是一种折衷，既能求稳还能展示奔达的设计高度，也就是销量上主要靠灰石250来奠定基础，而拿破仑则主要用来满足极致口味的少数复古车迷的胃口，名和利，一个都不能少。这么说可能感觉很俗气，但是实际上做起来真的很为难，两款车大部分零部件都不能通用，开发费用会直线上升，基本上国内没人愿意这么玩，奔达愿意这么做，值得表扬。发动机是一款排量为250cc的V型水冷双缸发动机，奔达自研，有可能是金吉拉300的发动机通过缩缸而来（不确定），但是为了凸显纯正的巡航车风格，奔达将发动机缸体部分加上了散热片，另外还加上了模仿老式顶杆发动机的装饰，看起来，特别的“古色古香”，有点像印第安的那款雷电发动机。这款发动机账面数据可能没人会关心，毕竟现在这个时候了，如果还有抱怨这么大排量就这么点马力的言论会被别人一眼看出是外行，不过这款发动机25NM的最大扭矩却早在5500转的转速输出，还是挺符合这两款车的调调。拿破仑250在设计上更加大胆，其前后悬挂的设计令人耳目一新。相信这不是奔达的设计师一拍脑门之后的产物，而是参考了大量国外复古改装案例之后再改进的结果，设计之巧妙，我从未在国内外任何车型上见过有同样的设计，确实是佩服奔达在设计上的实力，先不谈骑乘的感受如何，这份独一无二倒是非常的贴合产品本身，没有个性，骑个什么巡航复古车？拿破仑250装备的是前后18寸的大直径轮毂，好看是挺好看，不过我觉得操控性上可能不会令人满意，当然这话纯属多余，帅就完事了。当然，想装那啥，也是需要付出代价的，这套前后悬挂和车架的成本肯定不低，要不然为何拿破仑在没有配置ABS和皮带传动系统的情况下，价格却为何还比配置更高的灰石250贵了一千多？而更让人心生疑窦的是，一贯在币格上追求极致的奔达，为何两款车的手把开关都选择了这种市面上最常用的通用件？这套开关按键广泛出现在运动街车、仿赛、踏板、ADV和江浙一带的巡航复古车上面，可谓是万金油般的存在，非常的“成熟”，但是搭配在这两款讲究币格的车上，显得极不协调且没有诚意，我觉得奔达此时可能有话要说——忑么我为了定这个价格裤衩子都差点当了，你还揪住这个不放，能不能让我回点血先……好了，调侃完了，实车我还没见到，如果有机会，愿意为大家写一篇试驾报告，关注吧！本文内容来源于公众号：骠骑府机车工作室

本届北京国际摩展上，奔达的展位一如既往的人头攒动川流不息。本次摩展奔达产品的介绍重点是新版的燎700 PRO，简单聊聊这款车，后面有更重要的车型。以“洗心革面脱胎换骨”这八个字来形容燎700 PRO是非常贴切的，从发动机到前灯设计，从轮胎到车架，从燎700到燎700 Pro，从探索到大成，燎700 Pro完成了华丽蜕变。燎700的设计定稿完成于2017年，那么正式立项的话，时间可能是在2016年甚至更早，想想那个年代，中国摩托车市场上还都是些什么车在大行其道，水车和单缸125工具车才是主流，也许在看这篇文章的车迷朋友们，其中的大部分还在上高中，这么一看，你就不得不佩服奔达在战略规划上前瞻性。燎700 PRO拿下了2024年德国红点奖（red dot）中的（product design）产品设计奖，科普下，德国红点奖类似于电影界中的奥斯卡，代表了全球工业设计传播和概念领域的顶级奖项，而product design奖项是以实体产品（非概念类）参与大奖评比的类别，颇为难得，Winner则是这类奖项中的一种（共有三种奖项），以红点奖官方的释义，red dot (winner) 红点产品设计奖是在国际上倍受重视且非常可取的作为美学设计的品质标签，它颁发给被red dot 评审鉴定具有高设计水准的作品。其实现场还有一款重磅产品宣而未发，他就是奔达金吉拉500CVT。这款车有两个版本，最大的区别是外观，白色涂装版本采用单侧双出熏黑运动排气管的设计。黑色涂装版本采用双侧单根镀铬排气管的设计。两个版本应该分别定位于运动巡航和经典巡航的类别。发动机排量根据车身上贴花提示，应该是550cc级别。这款V型水冷双缸发动机外观上与奔达拿破仑450上的那款发动机有一定区别，例如机油加注口位置不一样，另外缸体本身和缸盖部分也不一样，但是夹角应该相同，由于厂方未在现场提供参数，因此不能分辨金吉拉550的发动机主机是否是由拿破仑450发动机扩缸而来，外观上的不同也可能是由于金吉拉550采用了CVT技术而不得不在结构上做出的改变。不过与拿破仑450的变速系统不同的是，金吉拉550 CVT采用了源自ATV（全地形四轮摩托车）的无极变速技术，看下图传动部分的对比。采用传统手动换挡方式的拿破仑450，动力经由发动机齿轮箱输出轴直接传送到后轮大链轮上，可以清晰看到齿形皮带，而采用CVT技术的金吉拉550，动力经由发动机齿轮箱输出后会有二级传动部分，因此这个位置是看不到皮带的。奔达也有自己的ATV车型（现场未展示），据厂家介绍，金吉拉550 CVT的无极变速技术就来自于此，不过奔达并未直接照抄，而是经过了改良，毕竟ATV与两轮的巡航车在使用工况和场景上完全不同。传统的ATV变速系统也是CVT，但是在动力上损耗较大，耐用性也一般，这个对于ATV来说并不存在很大问题，因为ATV就是为征服恶劣地形而生，速度慢点没关系，又因为是场地车，一年也用不了几次，因此耐用度不佳影响并不大。但是直接拿来应用在一辆两轮巡航车上面就不合适了，因为使用场景和工况完全是两回事，为此奔达的设计师做了大量的改进工作，使用了六项专利技术。例如金吉拉550的CVT箱体采用了更轻巧更容易散热的镁铝合金材质，强度也更大，这种材料在进口品牌的高端车型上一般用来制造后摇臂或车架，毛病只有一个，贵。其次是使用了无油自润滑技术的轴承，可实现无油润滑效果，降低变速系统故障率。还有以复合材料制成的扭矩凸轮销和滚轮，与传统结构相比摩擦系数更低，更耐久且静音。然后还有双面齿槽传动带，研发人员有针对性的调整了齿槽深度和齿牙高度，获得最佳的曲伏速率，齿槽风速更有效降低主、从动轮盘温度。即使工作环境恶劣，也可有耐久的使用寿命。再就是使用了超宽高强度带芯。普通传动皮带，因自身具备一定延展性，会导致动力传递时造成动力损耗。具备高抗拉强度的Aramid高功能芳纶纤维芯线的加入，让抗拉强度提升巨大，动力输出更佳。对于巡航车需要引擎大扭矩输出的特点，将传动带宽度加大，做到更有效的动力输出。最后就是降噪后传动带。采用市面上少见的柔性橡胶包裹纯碳纤维芯线结构，以纯碳纤维芯线的刚性来抵消后传动带的延展度，保持动力传递；以柔性橡胶来增强主、从动带轮的贴切咬合，减少行驶中的音噪，并降低高速高、负荷时后传动带的共振。采用了CVT无极变速技术的金吉拉550，没有了手把离合拉杆和左脚踏位置的变速杆，无需为油离配合的不熟练而手忙脚乱，红绿灯前再也不用担心起步熄火的尴尬，坡道起步也无需担心溜车的危险，特别适合新手在城市路段行驶。并且CVT技术的应用，使得金吉拉550的动力输出更加线性，收油时的缓冲更为柔和，骑手无需分心加油收油时的身体姿态控制，基本上与一辆踏板车的驾驶方式无异，对于技术菜的新手来说，这个配置能直击灵魂深处——太舒适了。其他配置还有，两款车均采用皮带终端传动系统，液晶单圆型仪表，前后ABS+TCS等等。一直以来，车迷们对于奔达的印象是以外观设计见长，几款巡航车的上市，给了国产巡航车沉闷的局面带来一股清流，因此奔达近年来的销售势头持续看好，但是奔达的雄心显然不止于此，技术创新也是奔达所擅长的，这方面奔达的投入是巨大的，从最初外购发动机到自研发动机，从V缸发动机到直列四缸发动机，奔达现在手里的动力平台储备非常充沛，所以，所谓设计的奔达绝不是全部，技术创新也是奔达理应得到的标签。本文内容来源于公众号：骠骑府机车工作室

今天得重庆中国摩博会上，奔达带来了车迷翘首以望的金吉拉500，售价26980元。同时自即日起到9月17日，购车赠500元油卡，因此限时到手价位26480元。金吉拉500外观设计延续金吉拉450的元素，外观上并没有太大差异，除了部分细节外整体风格较为接近，对于金吉拉系列车型的外观，市场接受程度挺高，车迷都比较认同金吉拉的外观设计，自上市以来，金吉拉系列车型的销量已经突破了200000辆，这是一个相当惊人的数据，因为这不是买菜的通路车，而是具备玩乐休闲社交等性质的大排量摩托车，而分析之所以金吉拉系列车型的成功原因是什么，当然首先是颜值动人，坦率的说，如果说国内哪家巡航车的颜值最没有争议，恐怕也只有奔达金吉拉。金吉拉500搭载的同样是一款V型双缸水冷发动机，与国内其他V缸水冷发动机不一样，奔达的V缸水冷发动机自金吉拉450之后，非常重视发动机本身的设计美感，虽然是水冷，但是也同样设计了散热片，使得整车的格调一下子就拔高了很多，毕竟美式巡航车当年风冷V缸发动机的散热片是无法磨灭的烙印，致敬经典，就是得从细节处着手，奔达，一直很用心。除了提升排量之外，这款发动机在动力上的调教更进一步，充分发挥V缸发动机在低扭输出强劲的优势，仅仅在3500转的时候，就能输出最大扭矩，这才是纯正巡航车该有的动力特性。而在声浪的调教上，奔达是不可能忘记巡航车这么重要的一个特点，据说金吉拉500的声浪经过了奔达的细心调教，浑厚有力没有杂音，不仅骑起来姿态潇洒，听起来一样的销魂。猫牙式的大灯，圆形TFT液晶仪表，单侧双出运动熏黑排气管，圆润的水滴型油箱，该有的经典元素金吉拉500一样不少。不仅如此，金吉拉500还在舒适性也进行了改进，座椅面积相比现款更大，而且选用了高发泡坐垫材质，能够带来更为柔软的坐感体验，这样跑长途的时候会有更舒适的表现。相信大家出门的时候可能会忘记带钥匙，但是没人会忘记带手机。金吉拉500全面搭载了BCD智能车联网系统，而且在APP中，也首次加入蓝牙钥匙解锁，在手机上点一下这个解锁按钮就可以一键解锁了，省得你本来出门就晚，差那么几分钟还非得上楼再拿钥匙。金吉拉500再次优化了骑行三角，手把加高设计兼顾了灵活转向与骑行舒适性，金吉拉500轴距来到了1545mm的超长设计，配合后轮180宽度半热熔轮胎，这些都是奔达研发路试团队多次人机测试得到的最佳骑行三角，满足骑行舒适度最大化，同时带来的好处还有车辆的重心更合理，车辆的极限更高，以此来满足金吉拉500六边形战士巡航车的定位。最后透露一个绝密消息，明年奔达将会有一款非巡航车出现（非仿赛非街车非复古非踏板），猜猜会是什么车吧？本文内容来源于公众号：骠骑府机车工作室

在众多厂商发布自家的新款车型时，奔达这边的动作也不慢，近日就开启了新车盲订。从目前得到的信息来看，奔达这次要推出的新车应该是灰石系列的巡航车型。卡牌中透露的新车信息还有：“被称为黄金排量”、“座高740mm”。结合最近几个月奔达申报工信部的新款车型来看，这次要发布的新车预计是新的V缸250。今年2、3月份奔达都申报了一款250cc级别的新车，一款是常规造型的V缸250巡航，另一款是前两天的菜公布的250 Bobber，这两款巡航新车的宣传图也被曝光了。灰石 250这款外观相对常规一些的应该就是灰石250，整车设计还是很在线的，V缸引擎营造的车身比其他动力平台的巡航车型要饱满很多，另外还有近来国内厂商都在用的大扁平比轮胎。搭载了249cc的V型双缸发动机，最大功率为19kW。倒立式前叉+后双筒避震器组成的悬挂系统、制动方面有前单碟刹+径向四活塞卡钳，另外还有皮带传动、标配ABS。250 Bobber奔达新款Bobber的颜值依然给力，官方宣传图看起来比工信部的好看了不少。但这都不是最亮眼的地方，官方给这款小排量新车设计了多连杆前后减震，机械感属实是拉满了。这款Bobber也是搭载了V型249cc的双缸发动机，最大功率为19kW。前单碟刹+径向四活塞卡钳，辅以奔达自家的ABS。轮胎规格为前130/80-18后160/70-18、整备质量182kg。奔达这次开启盲订的新车应该就是250灰石、250 Bobber二者之一，当然，还有另外一种可能就是两款车型会同时发布。而在400cc级别车型都卷到2万多的情况下，奔达的250新车售价或许会很给力~本文来自于公众号：机车网

在经过几天预热之后，奔达今天正式发布了旗下的入门级巡航新车——灰石250、拿破仑250，两款新车的官方起售价分别为16580元、17980元。拿破仑250新款拿破仑250采用了机械感十足的软尾bobber造型设计，结合前后18寸的大尺寸轮胎以及1545mm的长轴距，整车造型营造地很有气场，奔达在视觉设计这一块有点东西。拿破仑250设计上另一个独特的部分就是悬挂系统了，前避震器由常规正叉+多连杆结构，据悉，整体车辆刚性更足，弯道支撑性更好。另外还有外置可调阻尼器，在应对颠簸路段时，起到更好的过滤作用。后部为经典硬尾的造型设计，但又创新使用软尾结构，采用后双边弹簧减震，同时配合后多连杆结构，也使得后减震的行程加长，使得后减震的舒适性、稳定性更好。动力是由249cc的V型双缸水冷八气门发动机提供，最大功率为19kW@9000rpm，最大扭矩为25N·m@5500rpm。制动有径向四活塞卡钳、后对向双活塞卡钳，前后双通道ABS+TCS。拿破仑250悬浮式的坐垫也再升级，较窄的坐垫还有集成式LED尾灯，外观更简洁。TFT仪表+复古机械表盘设计。排气采用了双边鱼雷排气，让声浪更浑厚。其他方面还有配备了前后18寸的轮胎，胎宽为前130后160，座高748mm、油箱容量为9.5L，整备质量182kg。灰石250 16580元起灰石250保留了灰石的家族化设计语言，经典的美式巡航造型；前部家族化猫牙大灯给灰石250带来更灵动的感觉，边把后视镜；后部有宽大的分体式坐垫以及双边单出的排气。灰石250的动力也是由249cc的V型双缸水冷八气门发动机提供，最大功率为19kW@9000rpm，最大扭矩为25N·m@5500rpm。制动部分也是用上了450的搭配，前对向四活塞、后对向双活塞，博世第十代前后双通道ABS，搭配TCS。新车的悬挂系统相对来说就显得常规了一点儿，倒立式前叉+后双筒避震器。轮胎规格比Bobber款小一点儿为前130/90-16后150/80-16、座高720mm；油箱容量为15·5L、整备质量177kg。在奔达这两款新车申报工信部时，就报道过灰石250、拿破仑250是要用来向下开拓市场的，在众多250cc级别巡航还采用直列双缸平台时，奔达这两款V2引擎的新车以1.6万多的起售价上市，账面上看来是有点优势的。你觉得奔达这两款入门级巡航新车怎样呢？本文内容来自公众号：机车网

去年上市就备受关注的黑旗500升级了，奔达今天发布了2024款黑旗 500 Commander(指挥官)，新车也是分为两个版本，Pro版售价 33800元、Ultra版售价36800元。2024款黑旗500 Commander有三大升级部分，首先是亲民的一点，此前需要选装的Brembo制动套件、定速巡航，现在直接成为全系标配。而Ultra版标配了电子空气囊减震和怠速闭缸。这次也算是加量不加价了。新款指挥官在人机交互方面也有提升，黑旗500 Commander配备了新的TFT全彩仪表，科技感和兼容性会更强；同时还设计了黑旗专属的开机动画和UI，开机画面非常酷，很符合黑旗500 Commander的一个气质。另外，黑旗500 Commander增加了全新的“鲨鱼腮”油箱贴花和两条杠贴花，搭配飞行甲板式的油显造型，以及V4引擎带来的饱满车身，塑造出极具沉稳爆发力的视觉观感。新款黑旗500也是搭载了496cc V4引擎，最大功率40kW/9000rpm，最大扭矩42N·m/7500rpm，辅以滑动离合。安全辅助方面还配有ABS、TCS、侧撑熄火等等。新款黑旗500 Commander一共有幻想黑、幽影白、魅力红三个配色。奔达近年来打造不少爆款巡航车型，这款V4 黑旗500也是其中的佼佼者，怠速闭缸、汽车级的电子空气囊减震更是能提升驾驶体验，对于想要四缸、又想要巡航的车友来说，全新的黑旗500 Commander也是个新选择。内容来公众号：机车网

在9月13日下午13：30分，金吉拉500正式发布上市，以26980元的价格赢得全场呼声，限时5天的首批车主权益——买金吉拉500送500元油卡活动，也再次令人激动。今天，我们将发布会的内容再次整理，为没有亲临现场的广大摩友，深度解析金吉拉500这一当下最有奔达味儿产品的版本答案。回溯一下，在金吉拉这个系列诞生之时，我们想要一款简单纯粹，与我们的生活无缝交织的摩托车，作为与生活情感交互的工具。这也是奔达对摩托车的理解，我们称之为-可量产的感动。试问什么车型可以代表奔达呢-自然是金吉拉，大家知道吗，从2020年到2024年，金吉拉系列在全球累计销售超200000辆。金吉拉的诞生，是奔达精神的一次结果。不同于我们现在看起来的岁月静好，破茧成蝶才是那段经历的具象。奔达经过星火燎原时期的沉淀，我们迫切的想要为这个市场带来一款，我们理解中的纯正巡航。于是在5年前，大家的老朋友-搭载V型水冷双缸发动机并配合皮带传动的的金吉拉300与大家见面了。无V缸，不巡航， V缸机的特性大家都很清楚，低扭强劲，发力平顺，是巡航悠哉的不二之选。而皮带传动没有油污和链条异响的困扰，动力传输连贯细腻，此套动力组合和巡航车型可谓天作之合。时至今日，这套动力组合已经成为市面上诸多巡航的标配。没错，在我们的理解里，人们对美好事物的喜爱是有共性的。复古车型用圆灯，这是小孩子都能解的题。但只有如此吗？我们的答案是不！基于审美共识创作出新颖的产品才是我们所追求的有趣的事。请大家看这张图片，金吉拉300的大灯，圆形日行灯温润饱满，就像书法里讲究重视虚静，意思是过于圆满的事物就会像房子没有窗户，就像空气不流通的房间。所以，我们加入了非对称的logo饰牌来破掉这个圆型，我们称之为张弛对比，使得整个大灯的视觉重量得以平衡。又比如金吉拉450，油箱细致的加速曲线配合收紧而精壮的肩线，相辅相成。这就是我们所说的方圆并济。犹如生命一样，平衡，协调是金吉拉设计语言的基础，我们反对为了设计而设计，反对为了炫技而堆砌设计。我们现在这么做，以后也会这么坚持。骑行是一辆车的根本，在骑行三角方面，我们努力使金吉拉适配全域身高用户。在研发过程中，诸如调整坐垫角度，优化骑乘夹持感受，以及不断推敲得出的的龙头位置，这些努力在这里我们不必多言。其实对于我们设计师来说，每一丝的单独调整都会打破现有造型的微妙平衡。但是我们采用了一个纯粹而有效的土办法，就是不做局部调整。如果牵一发而动全身的话，那我们就再动一次全身好了。为了达到美学和易用的极致平衡，我们认为，梭哈是值得的。我们坚信，只有做到极致，才不需要自己解释。同样的，这也是金吉拉成为国民级巡航标杆的底气。在金吉拉上我们完成了一次蜕变，从零正向研发一台车，从发动机到车架，从概念到落地，全部不计成本的投入。我们不想站在巨人的肩膀上狐假虎威，就像金吉拉的车架结构，从零开始，数次试错。但从想过妥协。正因这种执着，才有了如今金吉拉系列的模块化平台，我们称之为魔方车架平台，亲和力满满的金吉拉就是在这样近乎折磨的蜕变中诞生。说回设计，金吉拉的线条是内敛的，但同时又充满张力，一静一动，对立融合。作为入门级运动巡航的代表，金吉拉的姿态是我们这些奔达设计师最宝贵的财富，我们也不止一次的提到过，整体的克制会放大细节的浪漫。金吉拉家族都有一个共性的特征，油箱侧面的反曲面凹坑配合水滴形的护板。在金吉拉还没有诞生的国内两轮车市场里，油箱仿佛就应该是一个铁盒子再加上各式各样的logo，好像也没有人对此表达异议。但是向来如此就对吗，我们的答案是不。我们觉得油箱不应该如此单调，从摩托车的乐趣本身出发，一切零件的配合都应和谐有趣。从实用角度出发，内凹的油箱护板可以大幅提升夹持舒适度。这就是设计协调的乐趣，我们相信用户也能感受到这份快乐。骑乘感受，外观特征我们全都要，于是我们才骄傲的在侧护板上打上独属于金吉拉的logo，就是想向大家分享我们的喜悦。当然，金吉拉也是大家的作品，我们非常开心能看到不同用户对自己的金吉拉都有不同的理解，每一台金吉拉都有自己的故事，我们助力每一位奔达车主活成自己想要的样子，这就是我们所做一切的意义。还有一个点可能大家没有太关注过，但是它带来的增益大家也一定有所感受。从奔达成立的那一天起，我们的车辆全部采用内贴贴花，同时配合多层打磨罩光工序。如此复杂的工艺只是为了实现类琥珀一样的剔透，从而实现漆面贴花浑然一体。讲一个小例子，我们为了让贴花厚度减薄0.2mm，我们尝试了几十种贴花材质和油漆稀料配方，从涂装来说，我们近乎偏执，实用的附着力和美学的通透感我们哪一个也不放，成年人的世界，你值得全都要。金吉拉300是入门V缸巡航的亮相，300tcs是电控蓝海的尝试，450是高等级运动巡航的新感悟，可以这么说，每一款金吉拉都是现象级巡航。没有金吉拉，市面上就不会掀起巡航热潮。在我们心中，在我们心中，这才是当之无愧的现象级巡航产品。经典之上，再造经典，这台身披全新外衣，以及众多黑科技加持的金吉拉500，更加有力，更加典雅。内在的更新同样令人激动，给金吉拉500以全新的心脏——奔达500cc V型水冷双缸发动机，最大功率39kw， 最大扭矩48nm。远不止于此， 我们都知道，很多车辆账面数据和实际体感总有差异，试问，巡航车需要什么-低扭！全新的500cc发动机在转速3500转时即可进入黄金扭矩区间，输出扭矩超过42nm，在6500转时输出最大扭矩超过48nm。低扭神器，对应在体感上就是一个字，猛。金吉拉500强劲的低扭可以让你在城市通勤时，更少思考，更多享受。同时经过我们数万公里的道路测试，期间积累了大量宝贵的人机数据。在金吉拉500上我们将手把高度升高，使得其更靠近驾驶员重心。以172身高的骑手为例，骑行者的手肘角度放缓7度。肩膀受力大幅降低。有效缓解骑手长途骑行疲劳。我们还可以做到更多，手把的横向角度也经过重新设计，丝毫不会牺牲转向灵活性。毫厘之间的打磨总会带来好事，灵活和舒适缺一不可。全新升级的坐垫，舒适配置再升级，新选用的的发泡填充物在厚度43mm时回弹范围增加百分之17，有更好的纵向抗压缩能力和更绵软的回弹效果。加上全新定制的坐垫蒙皮，采用了奔达logo参数化图样压印，美观的同时也大幅增加摩擦力，同时蒙皮的延展性也得到升级，使得骑手与座垫的贴合面积更大更舒适。在不抬升坐高的情况下，我们调整泡棉的前段角度，使骑行者与油箱夹持位的配合更紧密。只有这样，才能使金吉拉500的骑行感受浑然天成，人车合一。所以，金吉拉500不仅在外观上达到优雅与复古的完美结合，同时也是实用主义的精雕细琢。驭见时代潮起，在五月的北京摩展上，奔达BCD智能车联网系统就已伴随着燎700pro的上市正式投入使用，这次也不例外，金吉拉500全面搭载奔达BCD智能车联网系统。同样的，手机app端也已经完成适配，你想要的，一应俱全。并且，我们首次加入蓝牙钥匙解锁。那么，在已经有了BCD智能车联网+无线近场蓝牙钥匙的情况下，作为新世代的巡航，我们还需要什么。没错，我们为金吉拉500升级了全新的tft仪表。全贴合工艺，可视角度来到了143度，最大激发亮度超过800尼特，全时段清晰可见，就让金吉拉500陪你开启智能巡航新生活。此外，金吉拉500的超长轴距设定，配合后180宽度半热熔轮胎。配合路试团队多次人机测试得到的骑行三角，骑行舒适大升级，配合金吉拉500更合理的重心，车辆的极限更高。以此才能达到我们心目中真正的六边形巡航新骑士。我们各个都是冲浪小能手，甩泥问题，我们能听得到大家的呼声，在座的各位可曾听闻多级挡泥系统，是的，我们在金吉拉500上创新性的加入了三级挡泥板系统，对后轮近乎全覆盖。拥有金吉拉500，让后座挡泥板从此失业。主动式呵护一直是我们的传统，除了刚才提到的亮点和配置之外，我们还有很多的更新，例如金吉拉500全面标配西互前制动卡钳， 也标配了ABS、TCS，安全出行，交给我们就好。此外，全新的版花，整合新世代审美的需求，我们重新定义城市潮向。在此之前，我们的金吉拉500一共曝光过3款版画。玄金灰，灵感出自传统的中轴线概念，采用极其复杂的多层分色罩光工艺，可以感受到我们经费在燃烧。以刚柔并济的设计理念，将极富传承的金线设计与流动花纹集于一身，简单纯粹又不失高雅风范。伏曦橙，和杭州东明山的日出日落如出一辙，极富感染力的亮橙色，华丽之中，熠熠生辉。弦武黑，在经典黑色中融入颇具辨识度的菱格logo拉花，一路贯穿车身，简单直率，气场尽显，奔达黑色，无需多言。大家也知道我们的传统，我们还为大家准备了彩蛋版花，请持续关注我们后续的官方发布，期待与你的专属配色不期而遇!从星火燎原的奔达到如今金吉拉拿破仑黑旗和燎的奔达。奔达对摩托车的理解在持续进化，但初心未曾更替，我们必定会持续的在这个领域上倾注无尽的热情。经典之上，再造经典！

巡航专业户奔达又来发布新车了，这次在重庆摩展推出的是金吉拉系列的第三款产品——金吉拉500，新车上市售价26980元，限时优惠价26480元！新款金吉拉500大体上保持着家族式的设计，新车依然显得很饱满，前部继承了V型双猫牙大灯、还有一脉相承的复古水滴油箱，现场新版画的漆水也显得相当有质感。搭载了全新的500发动机，官方在发动机的低扭上大幅度提升了扭矩，相比金吉拉450、或金吉拉300直观描述来说就是来得快，来得狠。新引擎的最大功率39kW、最大扭矩48N·m。金吉拉500的轴距来到了1545mm，配合后轮180宽度半热熔轮胎以及加高手把，整车的骑行三角舒适度最大化，车辆的中心更合理、车辆的极限也会更高。硬件配置方面有西互刹车卡钳套件，标配了ABS、TCS；配备了与黑旗500、拿破仑250相同的TFT全彩仪表，有BCD智能车联网系统、首次加入蓝牙钥匙解锁。新车有全新定制的坐垫蒙皮，增加摩擦力的同时，驾控的舒适感也有大幅度提升。油箱容量16升，整备质量212公斤；座高705mm。金吉拉500有玄金灰、伏曦橙、弦武黑三种各有特色含义的版画可选。26480元起的金吉拉500，大家觉得怎样呢？本文来源公众号：机车网